لمواجهة المطر.. تعطيل نظام "الشاتل باص" بمنطقة الأهرامات اليوم بشكل استثنائي
سمحت منطقة أهرامات الجيزة اليوم الأربعاء، وبشكل استثنائي، بدخول جميع الباصات السياحية، والهاي إس، والـH1، والعربات الخاصة، بدخول المنطقة، دون ركوب "الشاتل باص" النقل الداخلي المخصص للتنقل بين مزارات المنطقة.
وصرح مصدر مسؤول في تصريحات خاصة لموقع نيوز رووم، إن الإجراء جاء بناء على توجيهات وزير السياحة والآثار بتيسير الزيارة على الزائرين، حيث تم إيقاف نظام الشاتل باص اليوم الأربعاء بشكل استثنائي، وذلك لحمياة الزائرين من الأمطار وتيسير الزيارة عليهم، حيث تم السماح لجميع السائحين والزوار الدخول بعرباتهم الخاصة، مع توفير الشاتل باص للمجموعات المنفردة القادمة بدون باص.
وقال المصدر إنه تم توزيع المفتشين وأمن الآثار، وبالتعاون مع أفراد شركة أوراسكوم وشرطة السياحة على جميع المزارات لتنظيم عملية الزيارة بشكل دقيق.
نظام الشاتل باص
وكانت الحكومة قد تعاقدت مع شركة أوراسكوم بيراميدز للخدمات الترفيهة، لتقديم خدمات المنطقة، وهو المشروع الذي كانت بداية تشغيله التجريبي له يوم 8 أبريل 2025م، وحاليًا تم تشغيله رسميًا، وقد تم التغلب على المعوقات التي واجهت المشروع في بداية تشغيله بشكل تدريجي حيث اتخذت وزارة السياحة والآثار عدد من الإجراءات المتتالية لحل مشكلات التشغيل والتغلب عليها، نرصدها عبر التقرير التالي.
التعاقد مع أوراسكوم
صرح مصدر رفيع المستوى في وزارة السياحة والآثار لـ نيوز رووم قائلًا، إن التعاقد مع شركة أوراسكوم بيراميدز للخدمات الترفيهية، كان في عام 2018م، وتحديدًا يوم الخميس 13 ديسمبر، وكان التعاقد أن تقدم شركة أوراسكوم باصات كهربائية مجهزة لنقل الزائرين بين معالم المنطقة الأثرية والتي تبلغ ما يقرب من 10 معالم، وكان هناك اشتراط أن تكون تلك الباصات مجهزة لاستيعاب، جميع الفئات ومنها فئة كبار السن وذوي الاحتياجات الخاصة،حيث لم يكن في استطاعة أغلب الزوار الوصول إلى تلك المعالم إلا بسيارة خاصة.
لماذا الباصات
كانت زيارة الأهرامات مقتصرة بالنسبة للزائر المنفرد، أو المجموعة التي لا تمتلك وسيلة نقل خاصة، على زيارة الهرم الأكبر وأبو الهول، وبحد أقصى هرم منكاورع، سيرًا على الأقدام أو باستخدام الكارتة والتي كانت بأسعار -في أغلب الأحيان- مبالغ فيها.
وتابع المصدر المسؤول، تضمن التعاقد مع شركة أوراسكوم توفير 30 باص كهربائي مجهز، وأي عدد من الباصات تحتاجه المنطقة، وتم الاشتراط أن تكون تلك الباصات مجهزة لاستيعاب كبار السن وذوي الاحتياجات الخاصة، ووفرت أوراسكوم في البداية 7 باصات عام 2018 وتأجل المشروع عدة مرات لظروف مختلفة منها جائحة كورونا، حتى كان اقتراب موعد افتتاح المتحف المصري الكبير فتم اتخاذ القرار ببدء التشغيل التجريبي لمشروع تطوير الهرم، ليتوازى موعد افتتاحه مع افتتاح المتحف المصري الكبير.
وقال المصدر، إنه مع بدء التشغيل التجريبي، تم زيادة عدد الباصات إلى 30 باص، بأتوبيسات ديزل، على أن توفر أوراسكوم بقية العدد من الباصات الكهربائية مع الافتتاح، وبدأ التشغيل التجريبي ووقعت عدة مشكلات كان أبرزها اعتراضات الجمالة والخيالة على خط سير الباصات، ففي أول يوم، لم تنزل الأفواج السياحية بالبانوراما، وهي المنطقة المخصصة لهم، وقطعوا الطريق لمدة 12 دقيقة وهو ما نتج عنه التكدس الذي حدث في اليوم الأول، ثم انتهت المشكلة وكان اليوم الثاني.
مشكلة التكدس
وتابع المصدر، أنه لحل مشكلة التكدس أصدر وزير السياحة والآثار توجيهًا بزيادة عدد الباصات إلى 50 باص.
مشكلة التأخير
تم إعطاء التوجيهات أن يكون معدل التقاطر من 2 دقيقة إلى 5 دقائق، وعدم قبول أي شخص ليس له مقعد على الباص.
مشكلة المجموعات
ظهرت مشكلة جديدة، وهي المرشد الذي يقود مجموعة من 30 أو 40 فردًا، فالمشكلة الرئيسية هنا أن يأتيه باص به 30 أو 40 مقعدًا خاليًا، وكان هذا من الصعوبة بمكان، لأن الباص باستمرار يركب به زوار المنطقة، وللتغلب على تلك المشكلة قال المصدر، إنه تم السماح للباصات التي تحمل أكثر من 35 فردًا بالدخول للمنطقة، ثم تم السماح بتقليل العدد، حيث صار الباص الذي يحمل 25 فردًا فأكثر، مسموح له بدخول المنطقة وتنفيذ برنامجه السياحي.
مشكلة الرحلات السياحية السريعة
تصاعدت بعد ذلك شكاوى المرشدين السياحيين المسؤولين عن الرحلات السريعة، والتي من المطلوب منها أن تُنهي الزيارة في وقت يقل بكثير عن وقت جولة «الشاتل باص»، ولحل تلك المشكلة، قال المصدر إنه تم السماح بدخول باصات الرحلات السياحية السريعة إلى المنطقة لتنفيذ برنامجها السياحي.
مشكلة الهبوط بوسط الطريق
شكى المرشدون أيضًا من أن الزائر الذي يرغب في بدء زيارته بالهرم الأكبر، كان لزامًا عليه أن يهبط من الباص في محطة هرم خفرع، ثم يركب باص ثاني يسير به إلى هرم خوفو، وهذا يصعب على الكثيرين، ولحل تلك المشكلة قال المصدر إنه تم تعديل المسار بحيث يكمل الباص إلى هرم خوفو، ويستطيع الزائر أن يهبط به مباشرةً.
كبار السن
قال المصدر المسؤول، إن الباصات الكهربائية مجهزة لنقل كبار السن، حيث أنها منخفضة الارتفاع، وبها تقنية الميل قليلًا للأسفل، كما أن بها منحدر مخصص لذوي الهمم، ولكن عدد الباصات الكهربية قليلًا، فهي فقط 7 باصات فقط، ولحل تلك المشكلة تم السماح للسيارا ت الخاصة التي تحمل راكب كبير السن، بدخول المنطقة مباشرة، وذلك الاستثناء حتى يتم تشغيل كل الباصات الكهربائية، بالعدد الذي ستحتاجه المنطقة.
وختم المصدر كلماته قائلًا كل المشكلات التي تظهر أثناء التشغيل التجريبي يتم حلها في سرعة، بحيث نصل إلى أفضل صورة مثالية، وأصبح للجمالة الآن 3 أماكن، الأول عند الهرم الثاني خفرع، والثاني عند الهرم الثالث منكاورع، والثالث عند منطقة البانوراما، ولميعد هناك جمالة أو خيالة عند منطقة الهرم الأكبر.
وعن أفراد الأمن فقد تم تزويد المنطقة من خلال شركة أوراسكوم بيراميدز بـ 160 فرد أمن، مسؤولين عن مناطق الخدمات فقط وليس لهم علاقة بتأمين الأثر، حيث أن تأمير الآثار من اختصاص أمن المجلس الأعلى للآثار، وعددهم 140 فردًا مقسمين على 3 ورديات.
لمواجهة المطر
وختم المصدر كلماته قائلًا، إن اليوم هي أول تجربة للنظام الجديد أثناء المطر، وقد تم تعطيل نظام الشاتل باص والسماح لجميع العربات بالدخول لضمان عدم معاناة السائح والزائر أثناء فترات سقوط الأمطار، مع توفير الشاتل باص للمجموعات المنفردة القادمة بدون باص.
