يوسف الحسيني: لماذا تهاجم لجان إخوانية وإسرائيلية كامل الوزير بعد حادث العياط؟
كشف الإعلامي يوسف الحسيني، خلال حديثه ببرنامج «مساء جديد» على قناة «المحور»، أسباب الهجوم الذي تتعرض له جهود الفريق كامل الوزير، وزير النقل، معتبرا أن مشروع إعادة تأهيل وتطوير خط سكة حديد الفردان – شرق بورسعيد – بئر العبد – العريش – طابا يمثل مشروعا استراتيجيا لمصر، لما يحمله من أهمية سياسية وتنموية، فضلا عن تأثيره على المنافسة مع إسرائيل في مجال نقل التجارة.
خط سكة حديد يربط سيناء من طابا إلى العريش
وأوضح عبر برنامجه «مساء جديد»، أن مشروع الخط يمتد من طابا إلى العريش، ضمن خطة لإعادة تأهيل وتطوير خط سكة حديد الفردان شرق بورسعيد – بئر العبد – العريش – طابا، مشيرا إلى أن المشروع يعيد ربط مناطق شمال سيناء ببعضها، ويمثل خطوة مهمة في تعمير أرض سيناء التي تحمل قيمة تاريخية كبيرة لدى المصريين.
وأشار إلى أن الخطة تتضمن امتداد خط السكة الحديد من العريش إلى بورسعيد، ثم إلى الإسماعيلية وصولا إلى العين السخنة، بما يحقق ربطا أوسع بين مناطق شمال سيناء ومحافظات أخرى.
المشروع يضرب خط أشدود الإسرائيلي
وأكد أن أهمية المشروع لا تقتصر على الجانب التنموي، بل تمتد إلى الجانب السياسي والتجاري، معتبرا أنه يعرقل مخططا إسرائيليا لإنشاء خط نقل يصل إلى ميناء أشدود على البحر المتوسط، بهدف جذب جزء من حركة التجارة التي تمر عبر قناة السويس.
وقال إن إسرائيل كانت تسعى إلى إنشاء خط نقل يربط المناطق الحدودية بميناء أشدود، والتوسع فيه لاحقا، بما يسمح لها بالمنافسة على جزء من حركة التجارة العالمية، مضيفا أن مشروع الربط المصري في سيناء يضع هذا المخطط أمام منافسة قوية.
الصحافة الإسرائيلية تفاعلت مع الإعلان عن المشروع
ولفت إلى أن الإعلان عن مشروع خط السكة الحديد أثار ردود فعل في الصحافة الإسرائيلية، معتبرا أن ذلك يعكس حجم التأثير الذي يمكن أن يحدثه المشروع على خطط إسرائيل في مجال النقل والتجارة.
وشدد على أن خط السكة الحديد يمثل امتدادا بريا لقناة السويس، ويوفر مسارا إضافيا لنقل البضائع، موضحا أن النقل بالسكك الحديدية لا يمكنه الاستغناء بالكامل عن النقل البحري، لكنه يضيف وسيلة مهمة لدعم حركة التجارة.
واستعرض حجم الحمولة التي يمكن أن تنقلها السفن، مشيرا إلى أن بعض السفن تصل حمولتها إلى نحو 30 ألف طن، بما يعادل قرابة ألف حاوية، بينما تستطيع سفن أخرى نقل 50 ألف طن أو أكثر.
