رئيس القومية للأنفاق يكشف حقيقة دراسة مد الخط الثاني للمترو إلى الدائري|خاص

كشف الدكتور طارق الجويلي، رئيس الهيئة القومية للأنفاق، حقيقة ما تردد حول وجود خطة لمد الخط الثاني لمترو الأنفاق حتى الطريق الدائري، موضحًا في تصريحات خاصة أن الهيئة تعكف حاليًا على دراسة امتداد الخط حتى الطريق الدائري بواقع 3 محطات جديدة، وذلك لمواجهة الزيادة المضطردة في عدد الركاب اليومي، وتقليل الازدحام والحوادث والاختناقات المرورية.

وأوضح الجويلي خلال تصريحات لـ “نيوز رووم”، أن الامتداد يهدف إلى تحقيق التكامل مع مشروع الأتوبيس الترددي (BRT) ووسائل النقل العامة والخاصة الأخرى على الطريق الدائري، بما يسهم في تقليل استخدام المركبات الخاصة، وخفض تكاليف الصيانة والانبعاثات الملوثة للبيئة الناتجة عن المركبات السطحية.

وأكد رئيس الهيئة أن الدراسة تأتي في إطار خطة الدولة لتطوير منظومة النقل الجماعي وتكامل وسائل النقل الحديثة بما يخدم المواطنين ويسهم في تسهيل حركة التنقل داخل العاصمة الكبرى.

ويُذكر أن الخط الثاني لمترو الأنفاق يمتد حاليًا بعدد 20 محطة، تبدأ من شبرا الخيمة مرورًا بشارع شبرا ووسط البلد والدقي والجيزة وجامعة القاهرة وصولًا إلى المنيب، ويتبادل الخدمة مع:
-الخط الأول في محطتي الشهداء والسادات.

الخط الثالث في محطتي العتبة وجامعة القاهرة.

الخط الرابع في محطة الجيزة.

الأتوبيس الترددي BRT في محطة المنيب.

وفي وقت سابق، حصل موقع نيوز رووم على الصور الأولى لقطار مترو حلوان الجديد التابع للخط الأول لمترو الأنفاق، وذلك عقب انتهاء الاختبارات النهائية داخل مصانع شركة CAF الإسبانية، تمهيدًا لنقله إلى مصر خلال الفترة المقبلة.

ويعد هذا القطار واحدًا من القطارات اليابانية القديمة التي تم توريدها من شركة متسوبيشي خلال الفترة من 1994 حتى 2004، والتي تعمل منذ افتتاح المراحل الأولى من الخط الأول (المرج – حلوان).

وكانت الهيئة القومية للأنفاق قد وقعت في نوفمبر 2021 عقدًا مع شركة CAF الإسبانية لتجديد 23 قطارًا من هذا الطراز، على أن تستغرق مدة تنفيذ المشروع 65 شهرًا، مع ضمان لمدة 24 شهرًا بعد التطوير.

ويشمل مشروع التطوير تجديد العربات بالكامل، وتحديث أنظمة التشغيل والتحكم والتكييف والإضاءة والفرامل، إضافة إلى رفع كفاءة التشغيل وتحسين مستوى الخدمة المقدمة للركاب، بما يضمن استدامة عمل القطارات لسنوات إضافية ضمن خطة وزارة النقل لتحديث أسطول المترو بالكامل.

وفي وقت سابق، حصل موقع نيوز رووم على الصور الأولى لأعمال تطوير أقدم قطارات الخط الأول لمترو الأنفاق داخل مصانع شركة CAF الإسبانية، حيث أظهرت الصور القطار الأول بعد الانتهاء الكامل من تجديده، تمهيدًا لنقله إلى مصر خلال الأسابيع المقبلة لبدء اختبارات التشغيل.

ويعد هذا القطار واحدًا من القطارات اليابانية التي تم توريدها من شركة متسوبيشي خلال الفترة من 1994 حتى 2004، والتي تعمل منذ افتتاح المراحل الأولى من الخط الأول للمترو (المرج – حلوان).