مصر تستهدف تشغيل مترو الإسكندرية في أبريل 2027 وتوسع شبكة القطارات السريعة
تستعد مصر لإحداث نقلة جديدة في قطاع النقل، مع استهداف بدء تشغيل مترو الإسكندرية في أبريل 2027، بالتزامن مع تنفيذ شبكة متكاملة من القطارات الكهربائية السريعة، تستهدف تسهيل حركة الركاب والبضائع وربط الموانئ بالمناطق الصناعية والعمرانية، ضمن خطة شاملة لتطوير البنية التحتية وتعزيز كفاءة منظومة النقل.
مترو الإسكندرية.. موعد مستهدف لانطلاق الخدمة
أعلن وزير النقل المصري كامل الوزير، خلال مشاركته في جلسة «التنمية المتكاملة وجودة حياة المواطن» ضمن فعاليات منتدى مصر 2026 بالعاصمة الجديدة، أن الوزارة تستهدف دخول مترو الإسكندرية الخدمة اعتبارًا من أبريل 2027.
ويعتمد المشروع على إعادة تطوير خط قطارات أبو قير القديم وتحويله إلى مترو كهربائي حديث، يمتد من محطة أبو قير شرقًا إلى محطة مصر، بطول يصل إلى 21.7 كيلومتر، ويضم 20 محطة، وفقًا لبيانات الهيئة القومية للأنفاق.
زيادة الطاقة الاستيعابية وتقليص زمن الرحلات
يستهدف المشروع رفع القدرة الاستيعابية للخط إلى 60 ألف راكب في الساعة لكل اتجاه، مقارنة بنحو 2850 راكبًا حاليًا، إلى جانب خفض زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، ورفع سرعة التشغيل إلى 100 كيلومتر في الساعة، بحسب بيانات وزارة النقل.
ويتوزع المسار بين جزء سطحي بطول 6.5 كيلومتر، يبدأ من محطة مصر وينتهي قبل محطة الظاهرية، وآخر علوي يمتد لمسافة 15.2 كيلومتر وصولًا إلى أبو قير.
ومن المنتظر أن يسهم تطوير الخط في تخفيف التكدسات المرورية داخل الإسكندرية، وتحسين حركة التنقل اليومية، فضلًا عن إلغاء معابر السكك الحديدية والتقاطعات المتداخلة مع حركة المرور.
اختلاف التقديرات بشأن التشغيل التجريبي
تتباين التقديرات المنشورة حول موعد بدء التشغيل التجريبي لمترو الإسكندرية، إذ تشير بعض التوقعات إلى أبريل 2027، بينما تذهب تقديرات أخرى إلى مايو أو يونيو من العام نفسه.
وبناءً على ذلك، يظل أبريل 2027 الموعد المستهدف وفق تصريحات وزير النقل، لحين الإعلان عن الجدول النهائي للتشغيل التجريبي وبدء تقديم الخدمة المنتظمة للجمهور.
القطارات الكهربائية السريعة.. نقل ملايين الركاب والبضائع
بالتوازي مع مشروع مترو الإسكندرية، تواصل مصر تنفيذ خططها لإنشاء شبكة قطارات كهربائية سريعة تربط عددًا من المناطق والمحافظات، من خلال مسارات تشمل العين السخنة والإسكندرية والعلمين ومطروح، إلى جانب خط يربط أكتوبر بأبو سمبل، وآخر يصل قنا بسفاجا والغردقة.
وأوضح وزير النقل أن الشبكة، التي يبلغ طولها المستهدف 2250 كيلومترًا، تستهدف نقل مليوني راكب يوميًا، إلى جانب نقل 15 مليون طن من البضائع سنويًا.
وتستهدف هذه المنظومة تعزيز الربط بين الموانئ والمناطق الصناعية والسياحية والزراعية، وتوفير بدائل أكثر كفاءة لنقل الركاب والبضائع، بما يخفف الضغط على الطرق ويدعم حركة التجارة.
كما تشمل خطط الوزارة استكمال خطوط سكك حديدية لخدمة مناطق الروبيكي وبلبيس والمناشي ومدينة السادس من أكتوبر، ضمن جهود توسيع نطاق خدمات النقل وربط المناطق الإنتاجية بشبكة السكك الحديدية.
تطوير الطرق والكباري بالتوازي مع السكك الحديدية
كشف وزير النقل أن مصر خططت ونفذت شبكة طرق يبلغ طولها 31 ألف كيلومتر، إلى جانب إنشاء 73 كوبريًا محوريًا على نهر النيل، وتنفيذ 2500 جسر ونفق عند تقاطعات الطرق الرئيسية، فضلًا عن 54 جسرًا أعلى معابر السكك الحديدية.
وتأتي هذه المشروعات ضمن خطة لتحديث البنية التحتية للنقل البري والسككي، بالتوازي مع التوسع في وسائل النقل الكهربائي، حيث تستمر أعمال تطوير شبكة السكك الحديدية القائمة، التي يبلغ طولها نحو 10 آلاف كيلومتر.
