رئيس هيئة السكك الحديدية: نسعى الى إعادة الهيكلة وزيادة حجم نقل البضائع

 خلال لقاء تلفزيوني وضح المهندس محمد عامر، رئيس هيئة السكك الحديدية، إن قطاع نقل البضائع بالهيئة كان يحقق خسائر قبل إعادة إسناد إدارته وتشغيله، مشيرًا إلى أن تطوير أسلوب الإدارة بدأ ينعكس على حجم البضائع المنقولة وإيرادات القطاع. 

وأوضح عامر، خلال تصريحات تليفزيونية، أن إدارة وتشغيل قطاع نقل البضائع أسندت إلى شركة الغرابلي، ضمن خطة إعادة هيكلة المرفق إداريًا وماليًا، مؤكدًا أن الهيئة بدأت جني ثمار الإدارة والتشغيل الجديدة.

وأشار رئيس هيئة السكك الحديدية إلى أن حجم البضائع المنقولة عبر السكك الحديدية ارتفع إلى نحو 8 ملايين طن خلال العام المالي 2025-2026، مقابل نحو 3 ملايين طن في السابق.

وأضاف أن الخطة تستهدف زيادة حجم نقل البضائع تدريجيًا إلى 25 مليون طن سنويًا بحلول عام 2030، بما يعزز مساهمة السكك الحديدية في نقل البضائع ويدعم تخفيف الضغط عن شبكة الطرق.

إعادة  تشكيل هيكل هيئة السكك الحديدية

وكما اضاف  عامر  أن خطة تطوير الهيئة تشمل  إعادة الهيكلة الإدارية والمالية، إلى جانب تعديل قانون إنشاء الهيئة بما يسمح بإبرام شراكات مع شركات مصرية وأجنبية، فضلًا عن التعاقد مع شركات لإدارة وتشغيل بعض الأنشطة التابعة للمرفق.

وأشار إلى أن هذا النهج شمل أيضًا قطارات النوم، التي أُسندت إدارتها وتشغيلها إلى شركة أبيلا، ما ساهم، بحسب رئيس الهيئة، في تحسين مستوى الخدمة وزيادة الإيرادات، إلى جانب عقد شراكة مع شركة كولواي الإسبانية لتطوير قطارات النوم.

توطين الصناعة وتقليل الاعتماد على النقد الأجنبي

وفي ملف توطين الصناعة، قال رئيس هيئة السكك الحديدية إن الهيئة أبرمت شراكة مع شركة فويست ألبين إيجيبت لتكنولوجيا التحويلات، بهدف تصنيع مفاتيح السكك الحديدية محليًا للمشروعات الجديدة.

وأوضح أن التعاقد يشمل تصنيع مفاتيح الخط الثاني للقطار الكهربائي السريع محليًا، بما يتيح وقف استيراد هذه المكونات.

وأكد عامر أن الهيئة لم تعد تستورد مكونات أساسية من البنية التحتية للسكك الحديدية، في إطار خطة توطين الصناعة وتقليل الاعتماد على النقد الأجنبي.

ولفت إلى تصنيع الفلنكات من خلال الشركة القابضة للطرق والكباري، وإنتاج القضبان بالتعاون مع شركة السويس للصلب، معتبرًا أن توطين هذه المكونات يسهم في تقليل فاتورة الاستيراد والحد من استنزاف النقد الأجنبي.