حصاد 12 عاما.. النقل تستعرض أكبر خطة لتطوير السكة الحديد في تاريخ مصر
استعرضت وزارة النقل حصاد ما تحقق في قطاع السكك الحديدية خلال الفترة من يونيو 2014 وحتى يونيو 2026، ضمن خطة الدولة الشاملة لتطوير منظومة النقل، مؤكدة أن تطوير السكك الحديدية ارتكز على ستة محاور رئيسية شملت تحديث الوحدات المتحركة، وتطوير البنية الأساسية، وأنظمة الإشارات والتحكم، والورش الإنتاجية، وتأهيل العنصر البشري، وإعادة الهيكلة الإدارية والمالية، بهدف رفع معدلات السلامة والأمان وزيادة الطاقة الاستيعابية للركاب والبضائع.
وأكدت الوزارة أن الخطة تستهدف رفع طاقة نقل الركاب من نحو 700 ألف راكب يوميًا عام 2014 إلى 1.2 مليون راكب يوميًا، وصولًا إلى مليوني راكب يوميًا بحلول عام 2030، إلى جانب زيادة حجم نقل البضائع من 4.5 مليون طن سنويًا إلى 15 مليون طن سنويًا، بما يدعم الاقتصاد الوطني ويخفض الانبعاثات الكربونية الناتجة عن النقل بالشاحنات.
تحديث غير مسبوق للوحدات المتحركة
وأوضحت الوزارة أنه تم توريد 210 جرارات جديدة من شركة جنرال إلكتريك، وإعادة تأهيل 105 جرارات أخرى، بالإضافة إلى تشغيل 6 قطارات تالجو الإسبانية الفاخرة، وتوريد 1067 عربة ركاب جديدة من إجمالي 1350 عربة متعاقد عليها.
كما تم الانتهاء من إعادة تأهيل 1404 عربات "تحيا مصر"، وتطوير 154 عربة إسباني، وتوريد 635 عربة بضائع جديدة من إنتاج مصنع سيماف، إلى جانب إعادة تأهيل 5000 عربة بضائع، والتعاقد على توريد 7 قطارات نوم فاخرة جديدة، فضلًا عن توريد 103 عربات قوى جديدة.
تطوير المحطات والبنية الأساسية
وفي مجال البنية الأساسية، أشارت الوزارة إلى الانتهاء من تطوير 367 محطة من إجمالي 709 محطات مستهدفة، وإنشاء محطة قطارات صعيد مصر ببشتيل، التي تعد أكبر محطة سكك حديدية في مصر، بمساحة تعادل أربعة أضعاف محطة رمسيس.
كما تم تنفيذ المرحلة الأولى من مشروع البوابات الإلكترونية والحجز الإلكتروني في 6 محطات رئيسية، مع استمرار تنفيذ المرحلة الثانية في خمس محطات أخرى.
أول خط جديد منذ 30 عامًا
وأكدت الوزارة إنشاء خط سكة حديد كفر داود – السادات بطول 38 كيلومترًا، باعتباره أول خط سكك حديدية جديد يتم إنشاؤه في مصر منذ ثلاثة عقود، ضمن الممر اللوجستي القاهرة – الإسكندرية، لخدمة مدينة السادات والمنطقة الصناعية والميناء الجاف.
كما شملت المشروعات إنشاء وتطوير خط الفردان – بئر العبد، وإنشاء وصلات لمينائي شرق بورسعيد والعريش، مع استمرار تنفيذ خط بئر العبد – العريش – طابا، وخطي الروبيكي – العاشر من رمضان – بلبيس، والمناشي – السادس من أكتوبر، إلى جانب خط ربط ميناء جرجوب بشبكة السكك الحديدية.
تجديد الخطوط وتطوير المزلقانات
وأعلنت الوزارة الانتهاء من تجديد وتطوير 1635 كيلومترًا من خطوط السكك الحديدية، تشمل أعمال تجديد السكة وتحديث الإشارات، بالإضافة إلى تطوير 2336 مفتاحًا على الشبكة.
كما تم تطوير 816 مزلقانًا تطويرًا شاملًا، إلى جانب تنفيذ أعمال التطوير المدني لـ857 مزلقانًا، بما يسهم في رفع مستويات السلامة والأمان على خطوط الهيئة.
تحديث الإشارات والورش
وفي محور تطوير أنظمة الإشارات، أوضحت الوزارة أن أعمال التحديث شملت 2000 كيلومتر من خطوط السكك الحديدية الرئيسية، مع تطبيق أحدث نظم التحكم الإلكتروني، وتزويد عدد من الخطوط بنظام التحكم الآلي الأوروبي ETCS-L1.
كما تم تطوير الورش الإنتاجية، وإنشاء 8 ورش جديدة، مع استمرار تنفيذ ثلاث ورش إضافية، بما يعزز قدرات الهيئة في أعمال الصيانة والإصلاح ورفع الكفاءة التشغيلية.
الاستثمار في العنصر البشري
وأكدت الوزارة أن خطة التطوير لم تقتصر على البنية التحتية، بل شملت الاستثمار في العنصر البشري، حيث تم تعيين 550 مهندسًا بعد تدريبهم بالأكاديمية العسكرية المصرية، إلى جانب تعيين 3350 فنيًا ومساعد قائد قطار بعد تأهيلهم بالكلية التكنولوجية العسكرية.
كما تم تحويل المدرسة الثانوية الصناعية بوردان إلى المعهد العالي لتكنولوجيا النقل، الذي نجح في تخريج 934 فنيًا وتكنولوجيًا يعملون حاليًا بهيئة السكك الحديدية والشركات التابعة لها، إضافة إلى الاستعانة بعدد من الخريجين في مشروعات الشركات العالمية العاملة بقطاع النقل.
إعادة هيكلة شاملة
واختتمت الوزارة بالتأكيد على تنفيذ خطة متكاملة لإعادة الهيكلة الإدارية والمالية للهيئة، شملت تحديث التشريعات المنظمة للقطاع، وإنشاء شركات مساهمة بالشراكة مع القطاع الخاص، بهدف تعظيم الاستفادة من أصول الهيئة، وتحسين كفاءة التشغيل، وضمان استدامة خدمات السكك الحديدية خلال السنوات المقبلة.
