رئيس القومية للأنفاق: لدينا دراسة لمد الخط الثاني للمترو إلى الطريق الدائري

كشف الدكتور طارق الجويلي رئيس الهيئة القومية للأنفاق حقيقة ما يتم تداوله بشأن وجود خطة لمد الخط الثاني لمترو الأنفاق حتى الطريق الدائري.

 وأوضح في تصريحات خاصة لـ "نيوز رووم" أن الهيئة تدرس بالفعل تنفيذ امتداد جديد للخط يشمل 3 محطات إضافية، بهدف استيعاب الزيادة الكبيرة في أعداد الركاب وتقليل الزحام والحوادث على الطرق المحيطة.

وأكد الجويلي أن امتداد الخط حتى الدائري سيعزز الربط بين شبكة المترو ومشروع الاتوبيس الترددي BRT إضافة إلى مختلف وسائل النقل العامة والخاصة على الطريق الدائري، ما يساهم في خفض الاعتماد على السيارات الخاصة وتقليل تكاليف التشغيل والانبعاثات الناتجة عن المركبات السطحية.

وأشار رئيس الهيئة إلى أن الدراسة تأتي ضمن خطة الدولة لتطوير منظومة النقل الجماعي ودعم تكامل وسائل النقل الحديثة لتسهيل حركة المواطنين داخل القاهرة الكبرى.

ويذكر أن الخط الثاني للمترو يعمل حاليا عبر 20 محطة تبدأ من شبرا الخيمة مرورا بشارع شبرا ووسط البلد والدقي والجيزة وجامعة القاهرة وصولا إلى المنيب، كما يتقاطع مع الخط الاول في محطتي الشهداء والسادات، ومع الخط الثالث في العتبة وجامعة القاهرة، ومع الخط الرابع في محطة الجيزة، ويرتبط بالاتوبيس الترددي BRT من خلال محطة المنيب.

وفي وقت سابق، حصل موقع نيوز رووم على الصور الأولى لقطار مترو حلوان الجديد التابع للخط الأول لمترو الأنفاق، وذلك عقب انتهاء الاختبارات النهائية داخل مصانع شركة CAF الإسبانية، تمهيدًا لنقله إلى مصر خلال الفترة المقبلة.

ويعد هذا القطار واحدًا من القطارات اليابانية القديمة التي تم توريدها من شركة متسوبيشي خلال الفترة من 1994 حتى 2004، والتي تعمل منذ افتتاح المراحل الأولى من الخط الأول (المرج – حلوان).

وكانت الهيئة القومية للأنفاق قد وقعت في نوفمبر 2021 عقدًا مع شركة CAF الإسبانية لتجديد 23 قطارًا من هذا الطراز، على أن تستغرق مدة تنفيذ المشروع 65 شهرًا، مع ضمان لمدة 24 شهرًا بعد التطوير.

ويشمل مشروع التطوير تجديد العربات بالكامل، وتحديث أنظمة التشغيل والتحكم والتكييف والإضاءة والفرامل، إضافة إلى رفع كفاءة التشغيل وتحسين مستوى الخدمة المقدمة للركاب، بما يضمن استدامة عمل القطارات لسنوات إضافية ضمن خطة وزارة النقل لتحديث أسطول المترو بالكامل.