بعد زيادة أسعار الشحن .. شريف عامر: "هو ده التطوير الحقيقى؟"

تحدث الإعلامي شريف عامر على واقع البنية التحتية الخاصة بشحن السيارات الكهربائية في مصر، مستاءً من غياب التطوير في نقاط الشحن وقدرات المحطات، مؤكداً أنه لم يتغير شيئاً على مدار السنوات الأخيرة.

وقال عامر في تغريدته على "إكس": "هل زادت نقط الشحن من سنتين على الأقل ؟ ماحصلش، هل قدرات الشحن في المحطات الموجودة اتحسنت ؟ ماحصلش، مصر كلها .. كلها .. فيها شاحن يتيم ١٢٠ ك/ ساعة لو دخلت عربيتين في نفس الوقت يقسم على ٢ ، يبقى ٦٠، و شاحن يتيم واحد قدرته ٩٠ ك/ساعة، الباقي شواحن ٥٠ كيلو تقريبا مش موجودة في الدنيا دلوقتي، وعمرها ما بتوصل للحد المعلن في سرعة الشحن".

وأضاف معلقاً: "طيب هل الحكومة ح تقلل نفقات الشركات والرسوم اللي بتدفعها لتركيب الشواحن و تسهل اجراءاتها؟، ماحصلش، الشيء الوحيد اللي حصل: زيادة فوق ال٧٠ ٪ لسعر شحن الكيلو واط للسيارات الكهربائية، تشجيع تشجيع يعني".

وفي سياق متصل قال الكاتب الصحفي هشام الزيني، رئيس تحرير "الأهرام أوتو"، إن الزيادة الأخيرة في أسعار شحن السيارات الكهربائية كانت كبيرة جدًا وغير متوقعة، مشيرًا إلى أن نسبة الزيادة بلغت نحو 74%، وهو ما قد يُؤثر على إقبال المستهلكين على هذا النوع من السيارات في الفترة المقبلة.

السوق المصري 

وأشار الزيني، خلال مداخلة هاتفية في برنامج "يحدث في مصر"، الذي يقدمه الإعلامي شريف عامر على قناة MBC مصر، إلى أن السوق المصري يشهد حاليًا وجود أكثر من 13 ألف سيارة كهربائية، مما يدل على نمو ملحوظ في الاعتماد على وسائل النقل النظيفة.

ونوّه الزيني إلى أن آخر تقرير رسمي صدر بشأن سوق السيارات الكهربائية في مصر أظهر دخول نحو 814 سيارة كهربائية خلال شهر يوليو فقط، وهو رقم يعكس زيادة في وتيرة الإقبال، لكنه في الوقت ذاته يضع ضغوطًا على منظومة البنية التحتية لمحطات الشحن.

 التوسع في السيارات الكهربائية

وأوضح رئيس تحرير "الأهرام أوتو" أن التوسع في السيارات الكهربائية يجب أن يُواكبه استقرار في سياسات التسعير، وتحسين مستمر في البنية التحتية، حتى لا تتأثر ثقة المستهلك المصري في هذا التوجه الجديد.