وصول ماكينة حفر أنفاق المرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو إلى محطة المطبعة

حصل موقع "نيوز رووم"، على عدد من الصور والتي أظهرت نجاح وصول ماكينة حفر أنفاق المرحلة الأول من الخط الرابع والتابعة لشركة المقاولون العرب إلى محطة المطبعة، والتي انتهت من أعمال دفع ماكينة حفر الأنفاق (TBM) ضمن المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق، حيث وصلت الماكينة إلى محطة المطبعة رقم 9 بعد إنجاز مسافة كبيرة من أعمال الحفر والتبطين.

وأكدت المصادر أن هذا الإنجاز يأتي ضمن أعمال المسار الثالث بين محطتي العريش والمطبعة، والذي تنفذه شركة المقاولون العرب تحت إشراف الهيئة القومية للأنفاق، مشيرة إلى أن المشروع يسير وفق الجدول الزمني المحدد وبمعدلات تنفيذ مرتفعة.

ويُعد الخط الرابع لمترو الأنفاق أحد أهم مشروعات النقل الجماعي الجاري تنفيذها في القاهرة الكبرى، حيث يربط بين حدائق الأشجار بمدينة 6 أكتوبر مرورًا بالهرم والملك الصالح وصولًا إلى الفسطاط، بطول إجمالي للمرحلة الأولى يبلغ نحو 13.7 كيلومترًا، ويتضمن 12 محطة.

وفي وقت سابق، نشرت وزارة النقل تصويرًا جويًا لأحدث معدلات تنفيذ مشروع المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية، الذي يمتد بطول 21.7 كم من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية، منها 6.5 كم سطحية من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية، و15.2 كم علوية حتى محطة أبو قير، ويضم 20 محطة (6 سطحية – 14 علوية).

وأوضحت الوزارة أنه جارٍ تركيب الكمرات لكباري المسار في القطاعات من محطة طوسون وحتى محطة فيكتوريا، إلى جانب تنفيذ أعمال الخوازيق والأعمدة والبلاطات للمسار العلوي، وأعمال الأساسات للمحطات، فضلًا عن تقدم أعمال التسوية والأسوار في ورشتي أبو قير وكفر عبده، وبدء تنفيذ المباني والبنية الأساسية بورشة كفر عبده.

ويعد المشروع نقلة نوعية في منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام وصديق البيئة بالإسكندرية، إذ يهدف إلى إلغاء المزلقانات والمعابر المخالفة، واستيعاب الزيادة في حركة الركاب، وتخفيف الاختناقات المرورية، وخفض استهلاك الوقود من خلال الاعتماد على الطاقة الكهربائية.

كما يرفع المشروع الطاقة الاستيعابية من 2,850 راكب/ساعة/اتجاه إلى 60,000 راكب/ساعة/اتجاه، ويقلل زمن الرحلة من 50 إلى 25 دقيقة، ويرفع سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة، ويخفض زمن التقاطر من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة، مع تحقيق التكامل مع خطوط سكك حديد القاهرة – الإسكندرية، وخط رشيد، وترام الرمل.

وتدرس وزارة النقل تنفيذ المرحلة الثانية من الخط بطول 30.1 كم حتى الكيلو 21، والمرحلة الثالثة لربط الإسكندرية بمطار برج العرب وتبادل الخدمة مع القطار السريع في محطة برج العرب.